困油的情况
齿轮泵要平稳地工作,齿轮啮合时的重合指数务必超过1,即至少有一对以上轮齿同时齿合,因而,在BM系列液压马达工作过程中,就有一部分油液困在两对轮齿齿合时所产生的封闭油腔以内,这个密封容积大小随齿轮旋转而改变。被困油液遭受挤压而出现瞬间髙压,密封容腔的被困油液若无油道与泄油口互通,油液将从缝隙中被挤压,造成油液发烫,轴承等零件也受到额外冲击载荷的功效;若密封容积增大时,无油液的补充,又会导致部分真空,使溶于油液里的气体分离出去,产生气穴,这便是齿轮泵的困油状况。
困油状况使齿轮泵产生浓烈的噪音,并引起震动和气蚀,同时减少液压动力单元泵的容积效率,影响工作的稳定性和使用期限。清除困油的办法,一般是在两边盖板上切卸槽,当封闭容积减小时,根据右边的卸菏槽与压油腔互通,而封闭容积增大时,根据左边卸荷槽与吸油腔通,两卸压糟的间隔务必确保在任何时候都避免吸、泄油互通。
径向不平衡力
在齿轮泵中,油液作用在轮边缘的压力是不均匀,从低压腔到髙压腔,压力沿齿轮旋转的方位逐齿增长,因而,齿轮和轴遭受径向不平衡力的功效,工作压力越大,径向不平衡力越多,径向不平衡力很大时,能使泵轴弯折,造成齿顶压向定子的低压端,使定子偏磨,同时也加快轴承的损坏,减少轴承使用寿命。为了减小径向不平衡力的影响,常采用缩小压油口的方法,使液压传动装置压油腔的压力仅功效在一个齿到2个齿的范围内,同时,适度增大径向空隙,使齿顶不和定子内表面产生金属触碰,并在支撑上多采用滚针轴承或滚动轴承。